 |
 |
|
 |
|
marci
  |
2008.01.18. 19:38  |
 |
Ezért is kéne önkormányzati, állami szinten nagyobb pénzeket nyomni a közösségi közlekedésbe, és nem leépíteni. Nem tudom, nálunk mikor fogják végre felismerni azt, hogy ha nem veszik rá az embereket, h tömegközlekedjenek, akkor előbb-utóbb 1 hatalmas dugó lesz az ország.
Az, h a MÁV vett új vonatokat, már változást jelentett. Az eszetrgomi vonalon megnőtt az utazók száma, mert egy modern, tiszta, kulturált, gyors, többnyire pontos motorvonat alternatívája lehet a 10-es út dugójának. (A MÁV lépése után a Volán is újított, tavaly nyár óta alacsonypadlós, légkondis buszok járnak E.gomba.)
De ez még mindig elenyésző számú nyugati szinvonalú vasúti jármű. És akkor nem beszéltünk még a fővárosról. Ha már nem valósulhat meg mindenhol az a törekvés, h az elővárosokból ne autóval járjanak be Bp-re, akkor legalább a város szélén, közlekedési csomópontoknál, metróvégállomásoknál őrzött parkolókat kéne létesíteni, hogy ha már odáig kocsival ment a jóember, legalább ott szálljon ki. Vannak parkolók? Nincsenek. Kelenföldön a 4-es metró végállomásánál már a tervből is kivették költségcsökkentésre hivatkozva. Vannak kulturált járművei a BKV-nak, amik gyorsan, sűrűn járnak? Vannak, de kevesen. Legyen dugódíj? Legyen, de előtte épüljön meg az M0, és fejlesszék fel a főváros tömegközlekedését. Ami lehet, h k*rva sokba kerülne, és gazdaságossági szempontból jobban megéri, ha a 7-es busz"családon", v a 4-6-os villamoson úgy utaznak mint a heringek, de erre az emberek nem fognak átülni - főleg nem annyiért, amennyibe a jegy, v bérlet kerül. Sokba kerülne a változtatás, veszteséges lenne a rendszer, de így még mindig többet nyerne a város, mintha évente még többen ülnének autóba.
Élhetőbb, zöldebb, tisztább, csendesebb fővárost!
Uff. Asszem 2010-ben indulok a választásokon. :lol: :lol:
|
|
Hozzászólás szerkesztéséhez vagy törléséhez adminisztrátori jelszó szükséges!
Hozzászólás törlése esetén az már nem állítható vissza!
|
Hozzászólás szerkesztése / törlése |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
